AVITUALLAMIENTO

Un galeón de la carrera de las Indias, requería  por cada hombre 850 kilos de la capacidad del barco, calculando  ocho meses para alimentos y cuatro para agua . y el transporte se hacía dentro de diversos tipos de barriles y tinajas, que variaban en tamaño y forma, habiendo cuatro tamaños de barriles, varios de toneletes, seis tamaños de cajas de madera. Los barriles más grandes tenían un capacidad de 27.5 arrobas aproximadamente, y las botas de vino eran de 30 arrobas. También se necesitaban cestos de mimbre, tanto rígidos como flexibles, canastas de esparto. Como utensilios de cocina se necesitaban  calderas de cobre , de un peso entre 40 y 45 libras. Juegos de pesas y medidas  para distribuir las raciones diarias, balanza de cruz, hachas, embudos, escobas, platos y tazas, cazos, jarras, cántaros etc.

ESTIBA DE LA CARGA

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Bodega principal:

Entre el trinquete y el mamparo de proa: pañol de cables, con las anclas de respeto, cables y estachas.

En los costados de este pañol: 45 arrobas de brea  en cinco cajones, 16 arrobas de brea en 24 bollos, tres cajones de cuarenta arrobas cada uno de hierro labrado para clavazón, y 1000 aros de hierro para las pipas.

Pañol de velas,  encima, en el sollado. Conteniendo las velas de respeto dos juegos : cebadera, trinquete, velacho, mayor, gavia, mesana y sobremesana, y un juego de las demás. También se incluía repuesto de motonería y jarcia.

Pañol de leña: Debajo del pañol del contramaestre.

Pañol de víveres y agua: a continuación del mamparo popel, se situaban las pipas de agua, vino, aceite, vinagre,barriles de cecina y sacos de sal.

Sollado, a estribor se situaba la enfermería conteniendo de tres a seis petates, y la estancia del cirujano, con armario y baul donde se guardaba los productos de farmacia y servia ocasionalmente de mesa de operaciones.

Pañoles de pan y arroz , hacia popa y en las dos bandas se estibaba la carga de bizcocho y arroz, y a babor se situaba el entarimado para la distribución .

Pañol del condestable, situado a popa , y conteniendo las cucharas, atacadores, baldes, botafuegos, tacos, barras de apalancar.

 Piques de proa y popa: estiba de balas de menor calibre .

VIVERES

 La alimentación  para marineros y soldados consistía en galleta o bizcocho, agua, vino o sidra, tocino, cecina, bacalao, queso, arroz, habas, garbanzos, aceite de oliva y vinagre, verduras frescas, ajos, cebollas, pollos, huevos, pasa, almendras, y azúcar.

La galleta o bizcocho era una pasta de harina de trigo que después de fermentar suficientemente, se deseca y endurece al calor moderado del horno, cociéndose dos veces para que se endurezca.  El bizcocho era la última provisión que se subía a bordo, y solía ir en cajas cerradas o en toneles, que inclusive llegaban a estar forrados interiormente de hojalata, calafateados y exteriormente cubiertos de otro metal ,todo ello para prevenir la humedad, aunque lo normal era que  el bizcocho de ablandara y se pudriera. Cuando escaseaba, con los trozos sueltos (llamados mazamorra)  y añadiéndoles aceite , ajo y agua , se confeccionaba un guisado. Cuando la mazmora estaba podrida y agusanada, se solía cocinar con ella una sopa que era comida de noche  .

El bacalao se llevaba seco, abierto  y atado en grandes fardos, debiéndose ser conservado al aire libre, al igual que el jamón  y el tocino, siendo estos últimos colgados de la balaustrada de los corredores de popa, dándose el caso de quedar al alcance de los tiburones cuando el barco cabeceaba violentamente.  Las gallinas iban en cubierta, dentro de gallineros, reservándose los huevos para los oficiales y enfermos, transportándose a veces cerdos o corderos. Otras vituallas que se solían incluir eran las anchoas (en barriles), pasas de sol y lejía, ciruelas pasas, higos, azucar, carne de membrillo (en cajas), cebollas, alcaparras (en jarras), mostaza (en jarras).También se llevaban en poca cantidad verduras frescas, ajos, cebollas y pimientos, así como alimentos especiales para enfermos, heridos y oficiales de alta graduación: pollos y gallinas , en gallineros sobre cubierta,, corderos,cerdos o vacas, huevos ( se guardaban en barricas sumergidos en agua del mar) , pasas,almendras y azucar.

Un refrán marinero decía: A quien no trabaja una gallina,; a quien trabaja, una sardina. 

Para su preparación, se utilizaba el siguiente menaje: ollas de cobre, calderas y hornos; cuchillos, cuartillos de madera (para las raciones de vino y agua), cucharas de hierro, galletas (vasijas pequeñas de caño torcido), escudillas, platos de madera, morteros, gamelas, etc.

 La operación de avituallamiento de una flota se desarrollaba en varias fases: planificación, adquisición, transporte, almacenamiento y distribución. Como ya hemos dicho, salvo los salazones, el resto de los alimentos eran perecederos, y el coste de los mismos era elevadísimo. En tiempos de Felipe IV, se calculaba que avituallar de alimentos una armada de 88 navios costaba 541.799 maravedis (32.508 €). Para avituallar bien, había que comprar con astucia, ya que el precio del trigo fluctuaba de estación en estación y de año en año.Cuando se sabía que la marina necesitaba comprar trigo el precio subia en la región que fuese, y por eso se llevaba a cabo la negociación en secreto. La cantidad media anual de trigo que necesitaba la Flota de Indias correspondía a la producción de 9.000 fanegas, las galeras necesitaban entre 27.000 y 75.000 fanegas y la flota atlántica hasta 120.000.

Otro problema que solía darse, era que si bien se disponían de existencias, no había medios para almacenarlos tal como sucedió en 1639.  Había vino de sobra, pero no se disponían de los 1667 toneles necesarios para almacenarlos, y para construirlos se necesitaban 43.000 duelas, 22.000 aros de hierro y toneleros suficientes para trabajar durante seis meses. Otro problema era el transporte de los víveres, que se hacía por medio de carretas cosa difícil por la escasez de carros y animales. Por ejemplo, para transportar los 1667 toneles de vino se necesitaban 1.248 animales de tiro  cosa que fue casi imposible de conseguir. Asimismo las inclemencias del tiempo convertían en impracticables muchos caminos, con el consiguiente retardo en los abastecimientos de la flota.

La alimentación de un marino español consistía  diariamente en una libra y media de bizcocho y dos pintas de vino al día. Las normativas prescribían seis libras de cerdo al día, cuatro días a la semana, y los otros tres, seis de bacalao. Dos días también una mezcla de arroz y garbanzos, además de aceite de oliva y vinagre. En caso de tormenta, dado que era peligroso encender fuego se cambiada la ración de carne por seis libras de queso. 

La cantidad aproximada de alimentos que cargaba un galeón de 500 toneladas , para una navegación de 90 días era  la siguiente:

El valor energético era de 4.130 calorías los días de carne,  3.743 los de pescado, y 3.609 los de queso. según la tabla adjunta, y el precio por ración y día , a fines del reinado de Carlos I era de 37,5 maravedís ( 2,25 euros) , y en 1.629 ascendió a 52 maravedís ( 3,12 euros)

Otro material que portaban era: vinagre para enfriar la artillería,la provisión de carbón  y leña para cocinar, velas y hachones para la iluminación nocturna, tanto del personal como para los faroles de popa,  cinco anclas de diferente peso, y dos anclotes para atoar.

La FARMACIA  de un galeón se componía de los siguientes productos: aceites, aguas, elixires, emplastos, jarabes, zumos y conservas, espíritus, ungüentos, vinos, extractos, píldoras, gomas, polvos, sales, tinturas, bálsamos, raíces, hojas, flores, semillas y frutas, mercuriales, y, productos varios.