- A -

A bordo: En la embarcación.

A la capa: Capear.

Aballestar: Tirar de un cabo ya tenso, tal como se hace con la cuerda de una ballesta, y cobrar lo que preste de sí, a fin de que quede más rígido; repicar.

Abarloar: Situar un buque al lado de otro o de un muelle, etc., de modo que esté en contacto con su costado. Si hay varios, uno al lado del otro, se dice amarrado en primer andana, segunda andana, etc.

Abatimiento: Desviación del rumbo que sufre la embarcación, cayendo a sotavento debido a la acción del viento. * Angulo de abatimiento: Angulo que forma el eje de crujía con la derrota del buque.

Abatir: Desviarse un buque de su rumbo, por efecto del viento.

Abitadura: Amarre realizado en una bita.

Abitar: Amarrar un cabo a la bita.

Abonanzar: Serenarse el tiempo.

Abordaje: Acción y efecto de abordar.

Abordar: Chocar una embarcación a otra.

Aborrascarse: Ponerse borrascoso, tormenta en el mar.

Aborregarse: Cubrirse el cielo de cirrus-cúmulus, que semejan vellones de lana.

Aboyar: Boyar.

Abra: Todo claro en la costa para abrigo de las embarcaciones, como la desembocadura de un río, etc. * Distancia entre los palos de la arboladura.

Abrigo: Lugar defendido de los embates del mar, vientos o corrientes.

Abromarse: Llenarse de broma los fondos del barco.

Acantilado: El fondo del mar formado por escalones o cantiles. * La costa cortada a pique o verticalmente.

Achicador: Recipiente en forma de pala que sirve para sacar el agua de una embarcación pequeña, o para desagotar la sentina, volcando el agua en un recipiente mayor.

Achicar: Extraer el agua que hubiese embarcado. * Achicar vela: Reducir el paño; disminuir la superficie vélica.

Aclarar: Poner en orden los cabos y cables de las diferentes maniobras. * Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o neblina.

Acoderar: Dar una codera, cuando el barco está fondeado, para presentar un costado.

Acolchar: Colchar.

Acollador: Cabo, generalmente de cáñamo que pasa por los ojos de las vigotas de los obenques, estays, etc., y que sirve para tesarlos.

Acollar: Cazar los acolladores.

Acompañante: Reloj que sirve para comparar con el cronómetro y tomar el tiempo al que hace una observación astronómica.

Aconchar: Arrastrar el viento o la corriente un objeto hacia un paraje peligroso. * Acostarse completamente sobre una banda el buque varado. * Abordarse sin violencia dos embarcaciones.

Acopar: Curvar las tablas del forro de un barco en sentido transversal, de modo que se adapten a la forma de la cuaderna correspondiente.

Acuartelar: Presentar más al viento la superficie de una vela, cazándola por barlovento para facilitar la virada por avante. En los yachts, esta maniobra se efectúa para virar el barco sin estrepada.

Adrizar: Enderezar una embarcación que iba escorada.

Adujar: Recoger un cabo o cable en adujas.

Adujas: Cada una de las vueltas de un cabo, cable o cadena que se enrolla sobre si mismo, o sobre un cuerpo cilíndrico.

Aferrar: Recoger en pequeños pliegues una vela y unirla a su verga, percha, o estay, por medio de tomadores para que no reciba el viento. Hacer lo propio con toldos, banderas, etc.

Aforrar: Cubrir un objeto para darle más resistencia, o para su mejor conservación.

Aforro: Cabo delgado con que se cubre parte de otro más grueso. * Parte de un cabo así forrado.

Agalerar: Dar a los toldos inclinación adecuada para que despidan el agua de lluvia.

Agua: Exclamación de petición de prioridad de paso de un timonel a otro.

Aguada: Provisión de agua dulce. * Sitio en tierra donde se toma el agua dulce.

Aguaje: Gran creciente del mar. * Agua que entra y sale en los puertos con las mareas. * Corrientes del mar. * Estela. * Impropiamente se usa este término para designar un canal navegable entre bancos.

Aguantar: Resistir, mantener firme, sean personas o cosas.

Aguja: Pieza imanada de la brújula o compás.

Ahogado: Dícese del barco que va muy tumbado o escorado.

Ahorcaperro: Nudo corredizo.

Ala: Vela pequeña que se agrega a la principal en tiempos bonancibles.

Alargador: Prolongador.

Alcázar: Espacio en la cubierta superior de los buques, comprendido entre el palo mayor y la popa o la toldilla. También se denomina plaza de armas.

Aleta: Parte del barco comprendida entre el través y la popa. * Viento por la aleta: Se llama al que se recibe por el ángulo comprendido entre el viento de popa y el largo. * Skeg.

Alijar: Aligerar la carga de una embarcación.

Alimentador: Esnón del foil.

Alíscafo: Buque deslizador.

Alma: Porción de filásticas que forman el centro de un cabo o cable y alrededor del cual se colchan los cordones.

Almadía: Balsa de salvamento.

Almanaque náutico: Recopilación de todos los elementos necesarios para las observaciones y cálculos astronómicos, para todos los días del año.

Alta mar: Situación en el mar, lejos de las costas.

Alteroso/a: Dícese del barco con elevada obra muerta.

Altura: Elevación. * Tratándose de la situación geográfica, se dice de la latitud. * Elevación de un astro. * Estar a la altura de: Dejar un punto notable por el través de la embarcación.

Alunado: Que presenta alunamiento.

Alunamiento: Corte curvo que se da a algunas velas en la baluma, para aumentar su superficie.

Amadrinar: Unir dos cosas para que se refuercen.

Amainar: Calmar el viento o la mar.

Amante: Cabo o cable que permite fijar el puño de escota de la vela mayor a la botavara. * Cabo asegurado por uno de sus extremos en la cabeza de un palo o percha, y por el otro provisto de un aparejo.

Amantillar: Cazar los amantillos.

Amantillo: Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se caiga.

Amarinar: Dar vela en cantidad proporcional a la fuerza del viento.

Amarra: Todo cabo, cable o cadena que sujeta el barco.

Amarradero: Lugar donde se amarra.

Amarrar: Hacer firme una embarcación mediante cabos o cables a un muelle o boyarín. * Asegurar un cable o cabo. * Amarrar al borneo: Amarrar tomando al barco sólo por la proa, de un único muerto o ancla. * Amarrar en barbas de gato: Sistema de amarre utilizado en lugares con correntada, formado por dos amarras que salen de proa con un ángulo aproximado de 40º.

Amollar: Aflojar la escota u otro cabo. * Amollar en popa: Derivar hasta ponerse viento en popa.

Amordazar: Sujetar con mordazas.

Amura: Puño de amura. * Banda de la embarcación por donde se recibe el viento; por extensión, en la navegación en popa es el lado contrario a donde cae la botavara. * Parte de los costados del buque donde éste empieza a estrecharse para formar la proa.

Amurada: Costado del buque por la parte interior.

Amurado a babor/estribor: Cuando el barco navega recibiendo el viento de esa amura.

Amurar: Sujetar las velas por el puño de amura.

Ancla: Instrumento de hierro o acero, de formas variadas, que sirve para sujetar la embarcación al fondo por medio de un cable, cabo o cadena. Las hay de varios tipos: del almirantazgo, de cepo, hongo, rezón, Danforth, Benson, etc. Están construídas de manera que al llegar al fondo se agarren, impidiendo ser arrastradas. * Ancla de respeto: Se utiliza para los fondeos en condiciones adversas (tormentas, grandes corrientes, etc.), y debe tener 1,5 veces el peso del ancla normal. * Ancla de mar: Cono de tela u otro subterfugio semejante, que arrojado al mar ofrece resistencia a ser arrastrado y que se utiliza en los barcos, con tiempos borrascosos cuando no es posible capear.

Anclar: Echar el ancla, fondear.

Anclote: Ancla pequeña.

Ancón: Ensenada pequeña en donde pueden fondear los barcos.

Andana: Cuando varios barcos se encuentran abarloados, dícese del orden en que se encuentran ubicados con respecto al muelle. Así, el barco amarrado al muelle estará amarrado en primer andana, el que se encuentre amarrado a éste, en segunda andana, etc.

Andar: Marcha que lleva el barco.

Andarivel: Cabo colocado a manera de pasamanos.

Anegar: Inundar.

Angra: Ensenada o bahía que sirve de abrigo a embarcaciones de poco calado.

Antagalla: Faja de rizos de las velas de cuchillo.

Antagallar: Tomar las antagallas para apagar la vela.

Antepecho: Toda la parte de obra muerta del casco que sube de la cubierta para resguardo de la gente.

Apagapenol: Cabo hecho firme en cada una de las relingas de caída de las velas cuadras, que sirve para cargarla quitándole el viento.

Apagar: Aferrar una vela.

Aparadura: La primera y más inferior de las tracas.

Aparejar: Guarnecer a un velero de todos sus palos, perchas, jarcias y velamen poniéndolo en condiciones de navegar.

Aparejo: Sistema de poleas y cabos para facilitar un trabajo. * El conjunto de palos, perchas y jarcias de un velero. * Las distintas combinaciones de velas que pueden llevar los veleros; así decimos aparejo de sloop, de cúter, yawl, etc. * Aparejo al tope: Aparejo en el cual el estay proel está encapillado en el tope del mástil. * Aparejo fraccional: Aparejo en el cual el estay proel está encapillado debajo del tope del mástil, a una distancia de éste que depende del diseño del barco.

Apear: Poner a la pendura.

Apenolado: Dícese del objeto más ancho en el centro que en los extremos.

Aplacerado: Se dice del fondo del mar llano y de poca profundidad.

Apopado: Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa. * Dícese del barco que está muy hundido de popa.

Apopar: Llevar pesos hacia popa. * Poner el barco de popa al viento, corriente o lugar determinado estando al ancla. * Calar demasiado de popa.

Apostadero: Puerto o bahía utilizado como fondeadero ordinario de buques de guerra.

Aproado: Dícese del mástil cuando presenta inclinación a proa. * Dícese del barco que está muy hundido de proa.

Aproar: Llevar pesos hacia proa. * Poner el barco de proa al viento, corriente o lugar determinado estando al ancla. * Calar demasiado de proa.

Arbol: Palo.

Arbolada: La mar cuando está agitada.

Arboladura: Conjunto de palos y vergas de un buque.

Arbolar: Colocar en un buque los palos.

Ardiente: Dícese del barco muy propenso a orzar, poniéndose al viento.

Arganeo: Argolla de hierro que va en el extremo superior de la caña del ancla, por la que ésta se entalinga.

Armamento: Conjunto de los elementos necesarios para equipar los buques.

Armar: Acción de colocar los elementos del barco.

Arnés: Elemento de la indumentaria de los tripulantes, formado por correas que se ciñen al cuerpo y unido firmemente a la embarcación, con el objeto de evitar que la persona caiga de la misma.

Arrancada: Aumento de la velocidad de la embarcación.

Arranchar: Ordenar los efectos de a bordo.

Arrastradera: Ala. * Vela auxiliar izada bajo la botavara.

Arrecife: Banco o bajo formado por piedras en el mar.

Arriar: Bajar una bandera o vela que esté izada. * Aflojar o soltar un cabo.

Arribada: Acción y efecto de arribar. * Arribada forzosa: Llegada de una embarcación a un punto distinto del de su destino, por cualquier circunstancia que impida continuar el viaje. * De arribada: Modo adverbial de arribada forzosa.

Arribaje: Arribada.

Arribar: Derivar. * Llegar la nave a un puerto.

Arrizar: Tomar mano de rizos.

Arrufadura: Arrufo.

Arrufo: Curvatura que se da habitualmente a un barco, en el sentido longitudinal, elevando sus extremos. Puede ser normal, recto o invertido.

Arrumaje: Buena distribución de la carga o lastre.

Arrumbación: Acción de arrumbar.

Arrumbamiento: La dirección que sigue una costa o la que tienen dos objetos entre sí.

Arrumbar: Fijar el rumbo a que se navega. * Determinar la dirección que sigue la costa.

As de guía: Nudo marinero que permite realizar una gaza no corrediza.

Astillero: Lugar donde se construyen y reparan las embarcaciones.

Atalaya: Nombre que daban al marinero que estaba de vigía.

Aterrada: La aproximación a tierra. * Navegar aterrado: Hacerlo muy próximo a tierra.

Aterrar: Acercarse a tierra los buques en su derrota.

Atolón: Isla de coral en forma de anillo con una laguna en el centro.

Atracadero: Lugar donde puede atracarse sin peligro.

Atracar: Arrimarse a un muelle, buque o embarcadero para quedar a su lado.

Atravesarse: Cruzarse un barco a la mar, recibiendo las olas por el través.

Avante: Adelante. * Virar por avante: Orzar hasta ponerse al viento y caer luego a la otra banda.

Avería: Daño que recibe la embarcación en cualquiera de sus partes.

Azimut: Angulo comprendido entre el norte verdadero y la vertical de un astro o punto notable.

Azocar: Apretar, ajustar bien un nudo.

- B -

Babor: La banda o costado izquierdo del barco mirando de popa a proa.

Baderna: Cabo que se emplea para trincar la caña del timón.

Bahía: Entrada grande del mar en la costa, poco profunda y de gran amplitud. Puede servir de abrigo a las embarcaciones.

Bailer: Aparato de succión, que funciona cuando el velero tiene cierta velocidad, utilizado para achicar.

Bajamar: El estado de la marea en su mayor descenso.

Bajel: Denominación general de toda embarcación de porte en la navegación antigua.

Bajío: Bajo de arena o piedra en forma de banco, donde se corre el riesgo de varar.

Balancear: Establecer en el velamen el equilibrio entre las velas a proa y a popa del centro vélico de un buque.

Balanceo: Equilibrio del barco que le permite navegar en línea recta a pesar de estar escorado.

Balandra/o: Sloop.

Balcón: Estructura tubular de acero que va en la popa y forma parte del guardamancebo. Es análoga al púlpito.

Baliza: Señal afirmada al lecho marino mediante una estructura.

Balizar: Colocar balizas. * Señalar un paso, entrada o río con boyas o señales.

Ballenera: Embarcación ligera de dos proas.

Ballestilla: Instrumento usado antiguamente para obtener la altura de los astros.

Ballestrinque: Vuelta de amarre que se hace con los cabos, muy usada a bordo.

Balón: Vela de estay de forma redondeada, para navegar con vientos francos.

Balsa: Conjuntos de maderos fuertemente unidos formando una plancha, que se emplea para navegar en ríos y lagunas.

Baluma: Caída de popa de las velas.

Balumero: Artificio que se usa para tesar la baluma.

Bancadas: Tablones que van colocados en la embarcación y convenientemente repartidos para que se sienten los tripulantes.

Banco: Bajo de gran extensión. * Asiento de los remeros, también llamada bancada.

Bandas: Son las partes que quedan a uno y otro lado del plano de crujía. * Estar en banda: Se dice del cabo o cable que está enteramente flojo. * Largar en banda: Soltar un cabo u otro objeto de golpe.

Bandazo: Tumbo o escorada repentina del barco.

Bañera: Cockpit.

Bao: Cada uno de los miembros puestos transversalmente de trecho en trecho que apoyan en las cabezas de las cuadernas, y sirven para consolidación y sostén de las cubiertas. * Cada uno de los dos barrotes que, empernados en las cacholas en el sentido de la quilla, sirven para sostener las cofas.

Barajar: Hablando de la costa, es navegar con un rumbo paralelo e inmediato a ella.

Barandilla: Pasamanos.

Barbas: Hilazas de verdín mezcladas de lapa y basura, que se forma en el fondo de los cascos cuando pasa mucho tiempo sin limpiarlos. * Barbas de gato: Ver amarrar.

Barbiquejo: Cada uno de los cabos o cadenas que sujetan el bauprés al tajamar.

Barca: Aparejo de cuatro o más palos.

Barco: Buque.

Barloa: Cable o calabrote con que se sujetan los buques abarloados.

Barloar: Abarloar.

Barloventear: Ganar distancia contra el viento navegando de bolina.

Barlovento: La parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o lugar determinado.

Barógrafo: Barómetro con un mecanismo que inscribe en una cinta la tendencia barométrica.

Barómetro: Instrumento para medir la presión atmosférica.

Barra: Banco de arena que se forma en la boca de los ríos, puentes y brazos de mar.

Barraganete: Ultima pieza alta de la cuaderna. * Pieza de madera que se introduce entre las ligazones del costado de una embarcación para reforzarlo.

Barrena: El rumbo que a propósito se abre en el casco para que se vaya a pique.

Barrenar: Navegar sobre una ola, como lo hace una tabla de surf.

Bastarda: Vela mayor latina.

Baticulo: Vela mesana pequeña. * Cabo grueso que se da en ayuda de los viradores de los masteleros.

Batten: Sable.

Bauprés: Percha lanzada por la proa de la embarcación que permite llevar hacia adelante el arraigo de los estays, con el objeto de envergar mayor cantidad de velas de proa.

Bengala: Fuego artificial que despide claridad muy viva de diversos colores, utilizada para pedir auxilio.

Bergantín: Buque de vela de dos palos, mayor y trinquete, con bauprés y velas cuadras. En la mayor usa una cangreja grande.

Bermuda: Vela triangular, utilizada hoy en día en la mayoría de los yates. También denominada vela Marconi.

Beta: Cualquiera de los cabos empleados en los aparejos que no tienen nombre propio.

Bichero: Asta larga con punta y gancho metálico en uno de sus extremos, que sirve para atracar y desatracar la embarcación, tomar objetos del agua, etc.

Big boy: Drifter muy bolsudo, que se usa con vientos de popa.

Bita: Cada uno de los postes de madera o hierro que situados cerca de la proa, servían en los antiguos navíos para amarrar los cables del ancla cuando se fondeaba. * Por extensión, los postes que hay en el muelle para amarrar las bozas y cadenas.

Bitácora: Caja y soporte que contienen el compás.

Bitadura: Porción de cable o cadena del ancla que se va a fondear, que se prepara en adujas sobre cubierta.

Bitar: Abitar.

Blando: Barco desequilibrado con tendencia a derivar.

Blanqueteo: Recalmón producido por el cono de turbulencia de un velero o un obstáculo a barlovento.

Blooper: Big boy.

Boca: Puño de boca: Puño alto de proa de las velas tarquina, cangreja y guaira. * Boca de lobo: Abertura por la que se accede al carajo. * Boca de cangrejo: Forma semicircular que adopta el penol de algunas perchas, para poder tomar el palo con facilidad. * Boca de pico: Tintero donde se afirma el pico.

Bocina: Cono de metal para hablar a la distancia. * Pieza o chapa gruesa que recubre el escobén por donde pasa la cadena de un ancla.

Bodega: Espacio interior de los buques desde la cubierta inferior hasta la quilla.

Bogar: Acción de introducir y extraer alternativamente los remos del agua, haciendo punto de apoyo en ésta con las palas y jalando del otro extremo en el sentido de popa a proa, para hacer caminar la embarcación hacia adelante.

Boleo: Curvatura convexa de la cubierta para facilitar el drenaje de agua al exterior.

Boliche: Bolina de las velas menudas.

Bolina: Cabo con que se jala hacia proa la relinga de barlovento de una vela. * Cada una de las cuerdas que sujetan los coyes. * Castigo de azotes que se daba a los marineros de a bordo. * Navegar de bolina: Ceñir.

Bolinear: Navegar de bolina.

Bolinero: Dícese del buque que navega bien de bolina.

Bombilla: Farol de mano con cristal esférico.

Bonancible: Aplícase al tiempo, a la mar y al viento cuando están tranquilos, serenos.

Bonanza: Serenidad, tranquilidad del tiempo, mar y viento.

Boneta: Vela que se agrega por debajo de otra para aumentar su superficie.

Borda: Línea de unión del casco con la cubierta. * Vela mayor en las galeras.

Bordada: Derrota que hace entre dos viradas una embarcación.

Bordear: Bordejear.

Bordejear: Dar bordadas, o sea navegar de bolina alternativamente de una y otra banda.

Bornear: Cambiar rápida y sorpresivamente la dirección del viento. * Girar el barco sobre sus amarras, estando fondeado.

Borneo: Acción de bornear.

Borrasca: Tempestad, tormenta del mar.

Botador: Palo largo con que se hace fuerza en la arena para mover el barco.

Botalón: Palo largo, herrado y aparejado, el cual se saca hacia la parte exterior del buque para varios usos.

Botar: Echar al agua un buque.

Botavara: Percha horizontal que se articula en la parte inferior del mástil y sirve para tesar el pujamen de la vela. * Botavara principal: La del palo mayor.

Botazo: Todo agregado a la manga del barco como defensa.

Bovedilla: La parte inferior y más inclinada de la popa.

Boya: Cuerpo flotante amarrado al fondo para señalar algo. Pueden ser luminosas o ciegas.

Boyante: Dícese del barco que no está calado hasta la línea de agua que le corresponde.

Boyar: Poner boyas.

Boyarín: Boya pequeña.

Boza: Cabo hecho firme en la proa de un buque, que sirve para amarrarlo a un muelle, embarcadero, muerto, etc.

Bracear: Jalar de las brazas para hacer girar las vergas.

Brandal: Cabo grueso que se da en ayuda a los obenques de juanete. * Cada uno de los dos ramales de cabo sobre los que se forman las escalas de vientos.

Braza: Cabo que laborea por el penol de las vergas y sirve para mantenerlas fijas y hacerlas girar en un plano horizontal. * Unidad de longitud, equivalente a seis pies o sea 1,8288 m.

Brazal: Cada uno de los maderos fijados por sus extremos en una y otra banda desde la serviola al tajamar.

Brazola: Suplemento de madera que no permite la entrada de agua de la cubierta a las aberturas.

Brazos: Ramificaciones que en cada uno de sus extremos tiene la caña del ancla.

Brea: Betún artificial compuesto de pez, sebo, resina y otros ingredientes, que se da a la madera de los barcos para protegerlas contra la intemperie.

Brick: Bergantín grande, que además de los dos palos ordinarios lleva otro menor a popa para la cangreja.

Briol: Cabos con que se cargan las velas cuadras, para aferrarlas con más facilidad. * Motón de briol: Es el que tiene dos cajeras, una encima de otra.

Brisa: Viento suave. * Brisa de mar: Virazón. * Brisa de tierra: Terral.

Broma: Se da este nombre al teredo, molusco que penetra la madera de los cascos deteriorándolos.

Brújula: Aguja imanada que, puesta en equilibrio en un soporte, se coloca paralela al meridiano magnético del lugar.

Bruma: Niebla que se levanta en el mar.

Brusca: Boleo.

Bujarrón: El barco escaso de arboladura, mal guindado.

Bulárcama: Cuadernas de gran fortaleza, generalmente ubicadas a la altura del mástil.

Buque: Todo objeto que pueda utilizarse como medio de transporte sobre el agua, y que bajo condiciones normales pueda ser comandado a voluntad por su tripulación.

Buraco: Agujero. * Buraco de registro: Abertura que se practica en los buques para examinar sus ligazones y piezas de trabazón del casco.

Burda: Sinónimo de brandal en los aparejos antiguos. * Cable que viene de lo alto de la arboladura y se tesa firme en cubierta y hacia popa. Puede ser fija o de labor, y en este caso lleva en el firme de cubierta un aparejo o palanca. * Burda volante: Obenque suplementario que se cambia de amura en las viradas.

Burro: Puntal que se inserta en un alojamiento en la cubierta, vertical, en cuya parte superior en forma de horqueta apoya la botavara.

- C -

Cabecear: Moverse el buque levantando y bajando alternativamente la proa.

Cabeceo: Movimiento que se da al cabecear.

Cabestrante: Cabrestante.

Cabeza: Extremo superior de la caña del ancla donde va el arganeo. * Extremo superior del timón en las embarcaciones pequeñas, donde es desmontable. * Hacer cabeza: Hincar.

Cabilla: Cada una de las barritas radiales de la rueda del timón. * Cada una de las barras encastradas en los cabilleros de las embarcaciones antiguas que sirven para amarrar los cabos de labor.

Cabillero: Pieza con agujeros, por los que se atraviesan las cabillas que sirven para amarrar los cabos.

Cabina: Nombre que se da al lugar habitable de los yates.

Cable: Unidad de longitud, equivalente a la décima parte de una milla náutica, o sea a 185,2 m. * Cuerda metálica, generalmente de acero, conformada por un número determinado de alambres.

Cabo: Cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo. * Punto de tierra que se interna en el mar.

Cabotaje: La navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto, por las inmediaciones de las costas tomando como guías los puntos salientes de éstas.

Cabrestante: Máquina destinada a mover grandes pesos. Es un torno de eje vertical. Se utiliza para levar anclas.

Cabria: Máquina destinada a elevar cargas pesadas. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior.

Cabrillear: Formarse pequeñas olas blancas.

Cabuya: Cabuyería.

Cabuyería: Conjunto de cabos, y por consiguiente todos los del barco.

Cachas: Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.

Cachola: Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias.

Cadena: Serie de eslabones enlazados entre sí.

Cadenote: Barras de hierro que van de las mesas de guarnición a los costados del casco, donde se empernan y sirven de sostén a los obenques, burdas y brandales.

Caer: Modificar el rumbo, desviándolo a una determinada banda. * Tratándose del tiempo o de la mar, calmarse. * Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más profundo.

Caída: Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa. * Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.

Caja: Caja de cadenas: Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y la mampara de colisión. * Caja de orza: Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.

Cajera: Abertura de motones y cuadernales donde se colocan las roldanas, y cualquier otra semejante practicada en palos, perchas, etc.

Cajonada: Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería.

Cala: Ensenada estrecha. * La parte más honda del interior de un barco.

Calabrote: Cabo grueso compuesto de nueve cordones.

Calado: Distancia entre la línea de flotación y la parte inferior del quillote u orza.

Calafate: Herramienta para calafatear.

Calafatear: Rellenar con estopa las juntas de las tablas del casco y cubierta, y cubrirlas luego con brea o masilla.

Calar: Hacer sumergir a un barco o cualquier otro objeto en el agua. * Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco. * Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.

Caleta: Cala de poca extensión para fondeo de embarcaciones chicas.

Caletear: Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores.

Calima: Calina. * Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya.

Calimoso: Calinoso.

Calina: Atmósfera cargada de vapores, como humo blanquecino originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.

Calinoso: Cargado de calina.

Calma: Falta de viento, sosiego y tranquilidad del mar. * Calma chicha: Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.

Cámara: Las dependencias habitadas en los barcos por jefes, oficiales y pasajeros.

Camareta: Cabina.

Camino: Velocidad del buque.

Campana, vuelta de: Vuelta de campana.

Canal: Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente. * La porción de mar entre dos tierras.

Canalete: Remo corto de pala ancha, con que se boga a mano sin ayuda de chumacera o tolete.

Cáncamo: Cabilla de hierro que por un extremo tiene ojo, gancho o argolla y por el otro rosca para hacerse firme en cualquier sitio del barco y tomar un motón, cabo, aparejo, tangón, etc.

Candaliza: Cada uno de los cabos que hacen oficio de brioles en las vergas cangrejas.

Candela, en: Dícese del palo que está vertical, sin caída.

Candelero: Puntal vertical, generalmente de metal, que se coloca en lugares diversos para asegurar algún elemento, por ejemplo el guardamancebo. * Candelero ciego: El que no tiene anillo. * Candelero de ojo: El que tiene anillo.

Cangreja: Vela trapezoidal, que va envergada por dos relingas en el pico y palo correspondiente.

Cantil: Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón.

Cantonera: Serreta de arista.

Caña: Palanca que encastra en la cabeza del timón y con la cual se lo maneja. * Parte comprendida entre la cruz y el arganeo del ancla. * El trozo de escotas y amuras que están hechas firmes a los puños de las velas.

Cáñamo: Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa). * Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes.

Capa: Ancla de capa: Cono de tela que se arroja al agua al correr un temporal. * Ponerse a la capa: Posición del barco, bajo velamen adecuado, en que frente a un mal tiempo se recibe el viento a un descuartelar. * Vela de capa: Vela de tamaño pequeño y paño muy fuerte.

Capear: Maniobra realizada con las velas y el timón de la embarcación, de manera tal que el buque, a pesar de la acción del viento y el mar, se mantiene en el mismo lugar defendiéndose bien del embate de las olas.

Caperol: Herraje de proa del yate, en el extremo superior de la roda.

Capitán: El que manda un barco.

Car: Extremo inferior y más grueso de la entena.

Carabela: Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa. * Forrado a carabela: Sistema de construcción de buques de madera utilizado antiguamente.

Carajo: Cofa.

Carel: Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la mueven.

Carena: Obra viva. * Reparación que se hace en el casco de la nave.

Carenar: Componer, recorrer, y calafatear un barco.

Carenote: Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se mantenga derecho cuando se vara en la playa.

Cargadera: Cabos que sirven para cargar las velas.

Cargar: Acción de apagar las velas. * Tratándose del viento, es aumentar éste su fuerza.

Carlinga: Madero o armazón de hierro, sobre el que se apoya la mecha de un palo.

Carraca: Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.

Carroza: Armazón que sobresale en cubierta, para dar más espacio a la cabina.

Carta náutica: Mapa destinado a la navegación, que representa la cuenca de un mar o un océano, con indicación de todos los detalles útiles al navegante.

Cartografía: Ciencia que se ocupa de la preparación y construcción de los mapas y cartas náuticas, reproduciendo en una superficie plana la superficie terrestre. A partir del conocimiento de la forma esférica de la tierra por parte de los filósofos pitagóricos y la medición del arco del meridiano por Eratóstenes (220 A.C.), se pudo establecer una red de paralelos y meridianos que permitiría a Tolomeo la construcción de un mapa del mundo conocido con una apreciable exactitud en latitud y longitud de las tierras representadas (150 D.C.). El primer problema planteado por esta representación fue el traspaso de la superficie esférica al plano. Matemáticamente, el problema se plantea así: Sean þ y Ú las coordenadas de un punto del espacio en un sistema coordenado esférico (basta con dos coordenadas, pues el radio es cte.), y sean X e Y las coordenadas del plano. Se busca una transformación (X,Y) = T(þ,Ú). Las transformaciones T utilizadas en cartografía son de diversos tipos, y se denominan proyecciones (perspectiva, cónica, cilíndrica). La más utilizada para la navegación, por satisfacer la condición de conformidad (dos curvas que se cortan formando un ángulo Ó en el dominio de la transformada, tienen por imagen dos curvas que se cortan con el mismo ángulo Ó) es la Mercátor, proyección cilíndrica isógona perfeccionada por el holandés Gerhardus Mercator en el año 1569.

Cascajo: Fondo compuesto de piedra muy menuda mezclada con arena.

Casco: Cuerpo propiamente dicho de la embarcación.

Castillo: Parte de la cubierta principal, desde el palo trinquete hasta la proa. * Castillo de popa: Toldilla.

Cat: Aparejo de una sola vela.

Catalina: Motón metálico.

Catamarán: Embarcación de dos cascos, unidos entre sí por travesaños.

Cataviento: Hilo colocado en los obenques que cumple la misma función que la grímpola.

Catenaria: Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma.

Cayo: Isleta estéril y que emerge apenas de la superficie del mar.

Caza-escota: Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.

Cazar: Cobrar de las escotas de las velas para orientarlas. * Atraer hacia sí un cabo cualquiera.

Cegar: Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena.

Celoso: Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.

Cenefa: Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol. * Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón.

Cenit: Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste.

Centro de carena: Punto donde se aplica la resultante de las fuerzas de flotación que actúan sobre la carena.

Centro Vélico: Punto imaginario donde se aplica la resultante de la acción del viento aparente sobre las velas.

Ceñida, en: Navegar ciñendo.

Ceñir: Navegar contra el viento en el menor ángulo posible; navegar de bolina.

Cepo: Pieza de hierro, que se adapta a la caña del ancla, cerca del arganeo, para que alguna de las uñas penetre y se agarre en el fondo.

Cerrazón: Oscuridad del cielo, cubierto de nubes densas que presagia tormenta.

Chafaldete: Cabo que sirve para cargar los puños de gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.

Chalana: Embarcación pequeña de servicio, de fondo plano.

Chalupa: Embarcación pequeña de dos palos.

Chicha: Nombre que se da a la calma absoluta.

Chicote: Extremo o punta de un cabo o cadena. Al resto del mismo se lo denomina firme.

Chinchorro: Bote pequeño a remos.

Chubasco: Conjunto de nubes oscuras que se levantan del horizonte y corren en dirección del viento que las empuja, el que suele ser nuevo y violento. A veces puede traer lluvias y otras no.

Chubasquera: Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma de tinglado que se coloca sobre la escotilla para impedir el ingreso de agua a la cabina cuando llueve.

Chumacera: Tabla que se fija en la regala y en sitio de cada tolete, punto de apoyo de cada remo y que se forra de metal o cuero para suavizar el roce de aquél.

Chusma: El conjunto de forzados o galeotes de una galera.

Ciar: Bogar al revés. * Navegar marcha atrás.

Ciclón: Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza cuyo centro se desplaza y va acompañado comunmente por lluvias torrenciales. Se los llaman huracanes en las islas orientales, tifones en los mares de China, y tornados en la costa occidental de Africa.

Cimarrón: Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo.

Cincha: Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda.

Cinglar: Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en el centro de la popa.

Cintón: Listón de madera que va por la parte exterior del buque en toda su longitud y sirve para defender el costado. En embarcaciones pequeñas se denomina verduguillo.

Civadera: Cruceta del botalón.

Clara: Distancia entre centros de varetas y/o cuadernas, tomada en sentido longitudinal.

Clase: Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.

Clipper: Velero de líneas afinadas construído para obtener gran velocidad.

Cobrar: Tirar de un cabo o cable de modo que se lo atrae.

Coca: Vuelta que forma un cabo o cadena por vicio de torsión.

Cockpit: Cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los tripulantes.

Codaste: Pieza puesta verticalmente sobre la quilla en su extremo más próximo a popa, que sirve de sostén a toda ésta.

Codera: Cabo hecho firme en la popa de la embarcación y que sirve para amarrarla a un muelle, muerto, etc.

Codillo: Vuelta o rosca que toma el cabo al desdoblarlo por efecto de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en sentido contrario de su colcha. * Cada uno de los puntos extremos de la quilla.

Cofa: Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas.

Colcha: El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del torcido.

Colchar: Unir los cordones torciéndolos para formar un cabo.

Colisión: Choque o abordaje de dos barcos.

Collera: La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.

Compás: Brújula. * Compás de marcar: Pínula. * Compás de puntas secas: Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.

Compensado: Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.

Conjunción: Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.

Conserva: Compañía que se hacen mutuamente dos o más barcos en navegación.

Contra: Prefijo que significa segundo.

Contraamantillo: Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante.

Contraamura: Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.

Contrabolina: Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.

Contrabranque: Contrarroda.

Contrabraza: Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.

Contracodaste: Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior.

Contradriza: Segunda driza que se da en ayuda a la principal.

Contraescota: Cabo que se da en ayuda de la escota.

Contraescotín: Cabo que se da en ayuda del escotín.

Contraestay: Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa.

Contramaestre: Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco, y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales.

Contramesana: Arbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.

Contrapalanquín: Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Contraquilla: Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave.

Contrarroda: Pieza de igual figura que la roda y empernada a ella en su parte interior.

Contrete: Hierro que va soldado transversalmente en el interior de cada eslabón de una cadena para permitirle soportar mayor tensión y evitar la formación de cocas.

Convoy: Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra.

Corbeta: Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas.

Corchar: Colchar.

Cordel: Cabo de la corredera y sondaleza.

Cordón: Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más forman los diferentes cabos.

Cornamusa: Herraje con forma de muleta, utilizado para amarrar cabos.

Coronamiento: La borda en la parte de popa del barco. * Terminación de un cabo con nudo o piña.

Corredera: Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua. * Corredera de Barquilla: La formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas. * Corredera Patente: Aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza. * Corredera Electrónica: Utiliza un transductor en la carena del barco, que funciona por el efecto Doppler.

Corredor: El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.

Correr: Navegar en popa o al largo con poca o ninguna vela, a causa de la fuerza del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.

Corriente: Movimiento de las aguas del mar en una dirección determinada.

Corrosión: Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar.

Corsario: El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por autoridad competente.

Corso: Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente.

Cortar la proa: Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otro.

Costa: Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a él.

Costado: Cada uno de los lados que forman el casco de la embarcación de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la borda.

Costear: Navegar a lo largo de la costa sin perderla de vista.

Costero: El barco destinado a navegar costeando.

Costilla: Vulgarismo que se refiere a cada una de las cuadernas del barco.

Costura: Unión de dos piezas de tela. * Unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa.

Cote: Nudo sencillo.

Coy: Paño de lona cuadrilongo que sirve de cama a los marineros colgándola del techo.

Coz: Extremo inferior de los masteleros.

Creciente: Aumento de nivel del agua de un mar o río, llamada también flujo o entrante.

Cresta: La parte culminante de una ola.